Origine du CD 7
Bastia, le 14 avril 1949
PONTS ET CHAUSSEES
Département
de la CORSE
Arrondissement
de BASTIA
Subdivision
de BASTIA (2e)
M. ANTONIOTTI
Ingénieur TPE
M. MOIRON
Ingénieur Ordinaire
M. CHAUCHOY
Ingénieur en Chef
COMMUNE DE SCOLCA
MODIFICATION DU TRACE DU CD 7
Classement dans la voirie départementale du
Chemin Communal de SCOLCA au col d'AJACCANI
VOEU DU CONSEL GENERAL
RAPPORT DE L'INGENIEUR DES TPE SUBDIVISIONNAIRE
L'Assemblée Départementale, dans sa séance du 22 janvier 1949 a décidé de prendre en considération un voeu tendant à faire passer par SCOLCA le tracé du Chemin Départemental N° 7.
Le Chemin Départemental N° 7 relie la Gare de BORGO (PK 0 (Point Kilométrique Zéro)) au Village de BIGORNO (PK 26.627). Il est ouvert à la circulation, d'une part, entre son origine et le col d'AJACCANI (PK 12.569) ; d'autre part entre la sortie Sud-Ouest du village de VOLPAJOLA (PK 18.453) et le village de BIGORNO.
La lacune qui sépare les deux parties ouvertes s'étend ainsi entre les PK 12.569 et 18.455 sur une longueur de 5884 mètres.
Le village de SCOLCA est desservi par le chemin communal N° 1, ayant son origine à l'intérieur de ce dernier village et aboutissant après un parcours de 2250 mètres au PK 12.569 du chemin départemental N° 7 (Col d'AJACCANI).
Le plan schématique ci-après et la carte vicinale annexée au présent rapport concrétisent les renseignements ci-dessous :
Le voeu adopté par le Conseil Général tend à dévier le trajet projeté du Chemin Départemental N° 7 de façon à y incorporer le chemin communal N° 1 et de le faire passer ainsi par le village de Scolca.
Seule une étude comparative de divers tracés, nécessitant l'implantation de plusieurs kilomètres de chemins (l'étude du tracé entre le Col d'AJACCANI et VOLPAJOLA, exécuté il y a une cinquantaine d'années, n'a pu être retrouvé dans les archives de l'arrondissement de BASTIA) permettrait de se prononcer d'une façon formelle sur une telle déviation du chemin départemental. Une telle étude nécessiterait des dépenses très élevées (débroussaillement, levers, reports) et ne nous paraît, pour le moment, ni opportune, ni indispensable.
Un examen des lieux et la comparaison des altitudes approximatives de divers points singuliers intéressés par ces tracés, portés sur le plan schématique ci-dessus, nous permettent de souligner les considérations ci-après :
1. le tracé actuel de la section en lacune du CD 7 entre le col d'AJACCANI et VOLPAJOLA, a un développement total de 5884 mètres (18.455 - 18.569).
2. la différence d'altitude entre les agglomérations de SCOLCA et VOLPAJOLA étant d'environ 250 mètres (600 - 350), on peut admettre que ces deux points peuvent être réunis par un tracé présentant une pente moyenne de 0 m.06 par mètre (pente maximum 0 m.08), d'une longueur de 250/0.06 = 4167 mètres.
Dès lors, le développement total du trajet préconisé par l'Assemblée Départementale entre le Col d'AJACCANI et VOLPAJOLA, en passant par SCOLCA, s'établirait comme ci :
du col à SCOLCA ------------------------------------------2.250 mètres
de SCOLCA à VOLPAJOLA ----------------------------4.167 mètres
soit au TOTAL-----------------------------------------------6.417 mètres
Le tracé passant par SCOLCA aurait ainsi un développement supérieur de (6417 - 5844) = 533 mètres à celui du tracé théorique acrtuel, par contre il présenterait les deux avantages ci-après sur ce dernier :
1er. Desserte du hameau d'ERBAJO, de la commune de SCOLCA
2ème. Réduction de la longueur à ouvrir de 5844 mètres à 4167 mètres soit 1617 mètres par l'utilisation du chemin communal.
La décision du Conseil Général peut, dans ces conditions, être admise. Elle n'aura, du reste, pour conséquence immédiate que le classement dans la Voirie Départementale du Chemin Communal de SCOLCA.
Le chemin communal de SCOLCA est ouvert à la circulation sur la totalité de son parcours.
Il convient, toutefois, d'envisager la réfection de la chaussée et son revêtement sur toute sa longueur ; la dépense correspondante qui peut être évaluée à 3.500.000 francs pourrait être subventionnée soit par l'Etat soit par le Département.
L'entretien de ce chemin, à la charge exclusive du Département nécessitera une dépense annuelle de l'ordre de 10.000 fr. le kilomètre, soit au total
2.250 x 10.000 fr. - 22.500 fr.
La modification du tracé envisagée n'intéressant que la commune de SCOLCA, seul le conseil municipal de cette commune doit être appelé à donner son avis, sur le classement dont il s'agit, en exécution de l'article 2 du Règlement Général sur le Service des Chemins Départementaux.
Il y aurait lieu, en conséquence, de lui adresser le présent rapport.
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Le Conseil Général aura ensuite à statuer sur le classement en cause, délégation spéciale pourra toutefois être donnée à cet effet à la Commission Départementale, par application de l'article 5 du Décret du 25 octobre 1938.
La dénomination du Chemin Départemental n° 7 pourrait être complétée comme suit :
CD 7 : de la Gare de BORGO à BIGORNO en passant par SCOLCA
En conclusion, nous proposons de transmettre les renseignements et propositions du présent rapport à M. le Préfet de la CORSE.
L'Ingénieur des TPE,
Signé : ANTONIOTTI
ADOPTE ET TRANSMIS
A Monsieur l'Inspecteur en Chef
A AJACCIO
BASTIA, le 15 avril 1949
L'Ingénieur Ordinaire